Поршни СТИ VolksWagen 1,8 BZB, CDAB под палец 21/53мм кольца 1,2/1,5/2,0

Name: Поршни СТИ VolksWagen 1,8 BZB, CDAB под палец 21/53мм кольца 1,2/1,5/2,0
Brand: ИП Маньшин Е.В.
SKU: 318.03
Rating: 5 (2 reviews)

Артикул: 318.03

15 600 руб.

5 / 5 Оставить отзыв

Загружаем варианты

В корзину

Объем двигателя (л)	1,8
Компрессионная высота, мм	29.75
Диаметр пальца, мм	21
Длина пальца, мм	53
Толщина колец, мм	1,2/1,5/2,0
Камера сгорания	Std
Диаметр клапанов, мм	Std

Находится в категориях: Поршни СТИ,Поршни VAG (Audi, Skoda, VW)

Цена указана за комплект 4 голых поршня. Пальцы, кольца можно добавить в корзину ниже в карточке товара

Кованые поршни для двигателей VolksWagen 1,8tsi, представленных в линейке EA888 gen1 и gen2 до середины 2010 года. Основные параметры мотора - высота блока 220мм, стальной коленвал с ходом 84,2мм, трапецевидные шатуны длиной 148мм, серийная степень сжатия - 9.6, мощность160 л.с. при 5000-6200 об/мин, крутящий момент 250 Нм при 1500-4200 об/мин.

К этому семейству относятся двигателя:

CABA, CDHA (до 05.2011) (120 л.с.)
CDAB, CGYA (152 л.с.)
BYT, BZB, CEA, CDAA (до 05.2011), CEAA, CDHB (до 05.2011), CABB, BYJ (160 л.с.)
CABD (170 л.с.)

Ранние версии поршней комплектовались пальцами 21мм (до 05/11г).

После в поршнях стал применяться палец диаметром 23мм.

Многим владельцам известны две основные проблемы со стороны серийной литой поршневой:

Разрушение перегородок между кольцами;
Увеличенный, а зачастую и существенный масложор, хотя регламентированный (допустимый заводом) расход считается до 500г/1000 км! при том, что замена масла должна производиться раз в 15000 км. Мы же рекомендуем этот пробег сократить до 7000-10000 км.

Наши поршни решают обе проблемы за счет увеличенного жарового пояса и применения маслосъемных канавок 1,2/1,5/2,0мм. На поверхности поршней имеется 6 маслосливных отверстий по 3мм каждое. Применение колец MAHLE (или аналогичных) с широкими прорезями или аналогами с составными позволяет обеспечить качественный отвод масла.

Дополнительный бонус кованой поршневой позволяет увеличить давление турбины и подготовить мотор к дополнительной форсировке.

При расточке блока для кованых поршней необходимо учесть тепловой зазор 0,06мм.

Степень сжатия (CR) сохраняется стандартная - 9,6:1.

Двигателя данной серии устанавливались на автомобили:

Audi A3 (8P,A5) (07.2008 - 05.2010)
Audi A4 (8K,B8) (03.2008 - 05.2010)
VW Passat B6 (10.2007 - 12.2009)
Skoda Octavia a5 (08.2006 - 12.2008)
SEAT Altea (11.2006 - 04.2009)
SEAT Leon (1P) (06.2009 - 2010)
SEAT Toledo (1P) (06.2009 - 2010)

OEM: 06H107065BS, 06H107065BK, 06H107065F, 06H107065T, 06H107099AE, 06J107065AG
Аналог: 40251600 (KS)
Кольца: 03031N0, 800001210000 (82.5) и 03031N1, 800001210050 (+0,50мм)
Вес поршня: 321 г стандартного размера (82,5мм) и 327 г - ремонтного.

Артикулы по каталогу СТИ:

82,50мм - поршни СТИ 318.03
83,00мм - поршни СТИ 318.03.1

Материалы для описания взяты с сайта vagdrive.com

Актуализировано 22.04.2021

Александр

04.12.2021 5 / 5

Всем привет.Получил в очередной раз комплект поршней и как всегда в отличном качестве и с очень точной обработкой. По весу грамм в грамм. по соткам есть не большая разница 0,001 милиметра,говоря простым языком идеал.ставить буду теперь уже на свою машину, за одно и проверим как и сколько прослужат. Тысяч через пятьдесят напишу ещё отзыв.

Огромное спасибо за отзыв. Один из главных приоритетов компании СТИ - неизменное качество от партии к партии товара.
Адам

30.05.2020 5 / 5

Поршни легче стока, идеально соответствуют друг другу по весу. Мотор на skoda Octavia 2011 года на них уже обкатал. Машина на чипе ST-1. На высоких оборотах мотор стал работать очень тихо, возможно из-за веса порш ней меньше инерционные нагрузки и вибрации. Крутится легко, едет хорошо. По ощущениям на оборотах можно сравнить роторным мотором rx-8. Как сказал Джереми Кларксон: -" Работает, буд-то, на взбитых сливках. ".

С этим товаром покупают:

Товары с похожими параметрами