Предзаказ

Поршни СТИ VolksWagen 2,0 ALT

(3)

Характеристики

Объем двигателя (л):

Компрессионная высота, мм:

29.6

Диаметр пальца, мм:

Длина пальца, мм:

Толщина колец, мм:

1,2/1,5/2,0

Камера сгорания, см.куб:

7.4

Диаметр клапанов, мм:

Std

Изготовитель:

СТИ

Все характеристики

В корзине компл Перейти

Нет в наличии

(3)

Добавить в сравнение

Характеристики

Объем двигателя (л):

Компрессионная высота, мм:

29.6

Диаметр пальца, мм:

Длина пальца, мм:

Толщина колец, мм:

1,2/1,5/2,0

Камера сгорания, см.куб:

7.4

Диаметр клапанов, мм:

Std

Изготовитель:

СТИ

Описание

Характеристики

Отзывы (3)

Описание

Кованые поршни для ремонта атмосферных двигателей VAG объемом 2.0 с маркировкой ALT семество EA113.

(По информации клиентов, данные поршни так же встают на двигатель AXA 2.0 бензин с повышением степени сжатия, путем доработки камеры сгорания, либо с установкой под газовое оборудование)

Для установки наших кованых поршней требуемый тепловой зазор 0,06мм (они при этом не гремят).

Обращения клиентов были на очень большой масложор данных двигателей.

Поршни сконструированы под маслосъемные кольца Mahle толщиной 2.0мм с широкими сливными пазами.

Для отвода масла предусмотрены 6 отверстий по 3 мм в диаметре каждого.

Цена указана за комплект 4 голых поршня. Палец клиента допустим к установке при отстутствии на них следов выработки. Кольца приобретаются отдельно.

Двигатель с данными поршнями инсталлировался на автомобили:

AUDI
A4 B6 (8E2) (11.2000 - 12.2004) седан
A4 B6 Avant (8E5) (09.2001 - 12.2004) универсал
A4 B6 (8H7) (09.2004 - 12.2005) Кабриолет
A4 B7 (8EC) (11.2004 - 06.2008) седан
A4 B7 Avant (8ED) (11.2004 - 06.2008) универсал
A6 C5 (4B2) (08.2001 - 01.2005) седан
A6 C5 Avant (4B5) (08.2001 - 01.2005) универсал

Volkswagen
PASSAT B5.5 (3B3) (11.2001 - 05.2005) седан
PASSAT B5.5 Variant (3B6) (11.2001 - 05.2005) универсал

OEM: 06B107065AA, 06B107065AG, 06B107065L, 6B107065L, 0308300, 0308301, 0308302

Поршни изготовлены под кольца:

03031N0 (82.5mm Mahle)

03031N1 (83.0mm Mahle)

Артикулы по каталогу СТИ:

82,50мм - поршни СТИ 320.31
83,00мм - поршни СТИ 320.31.1

Характеристики

Объем двигателя (л)

Компрессионная высота, мм

29.6

Диаметр пальца, мм

Длина пальца, мм

Толщина колец, мм

1,2/1,5/2,0

Камера сгорания, см.куб

7.4

Диаметр клапанов, мм

Std

Изготовитель

СТИ

Отзывы (3)

Владислав

Здравствуйте. дополню отзыв. Решение оказалось отличным для кастомного решения. Спустя год никаких проблем с работой двс нет. удалось снять порядка 300 л.с. Планирую приобрести еще один комплект под двигатель 2.0 4G94 (mitsubishi), для этого двигателя они более подходящие по высоте поршня , так как родной поршень примерно 50мм высотой. Единственный нюанс по тонким маслосъемным кольцам, хотелось бы хотя-бы 2.5мм, но пока не известно на каком пробеге будет жор масла. Подводя итог, поршни отличного качества. в двигателе не гремят( на холодную) развесовка отличная. В моем случае по СЖ получилось порядка 8-8.1 едениц.

Владислав Викторович

Приобретал для двигателя Mitsubishi 4g93T от lancer GSR cm5a. Поршни по визуалу и качеству огонь, считай полный аналог по размерам от митцу или решений для 4g93t в который ставят поршни от 4g94 мотора. по толщине дна примерно 6.4мм. По идее этого хватит. На какой потенциал рассчитывать пока не ясно. Для установки потребуется доработать шатун обязательно. до толщины шейки шатуна 19-20мм. расчетная степень сжатия для данной серии мотора выходит около 7.9-8.

Костеша Кирилл

Приобретал на VW T5 Multivan 2007 2.0 АХА бензин. По мануалу он щел 92/95 бенз. Стоит ГБО. Соответственно у газа октановое больше и предполагал с повышением степени сжатия поедет лучше. Немного переживал как будет на бензине работать. После нескольких месяцев нескольких месяцев эксплуатации, скажу все очень супер. По поршням ничего не дорабатывал, ставил как есть. Динамика на новой поршневой заметно улучшилась, особенно на газу. Масла не есть ни грамма. На 95 работает отлично, никаких детонаций. Расход на газу сильно упал. Раньше я на полном баллоне проезжал 440км, сейчас проезжаю 550км. То есть газ действительно стал гореть лучше и небольшое повышение степени сжатия за счет этих поршней пошло на пользу.